2月14日早上8点，蛇口检验检疫局原油科经验丰富的检验员尹华存和朱贵久带着刚刚参加工作不久的新人袁野，坐在轰鸣的直升机舱里执行鸡年的最后一次海上原油检验任务。一个多小时后，他们到达了南海番禺油田“海洋石油111”号终端。
到达终端后，检验员们集中精力按操作规程对提油作业准备事项严格进行检查。过程中发现漂浮在海面的软管尾部倒数第五节外壳上似乎有些异常，原油外输过程中输油软管一旦出现破损，就会发生卸油漏油、甚至燃爆重大事故。检验员立刻通知终端控制人员，要求采取措施确认情况。经查探，输油软管备压一直保持3.5个大气压左右，并没有异常下降，服务拖轮前一天的检查同样没有发现异常。但为了输油作业安全顺利进行，检验员还是要求派遣拖轮再次对软管进行检查。经查验，果然发现油管外壳上可能由于海流冲击造成轻微破损……
大年三十上午10点，番禺油田第645次外输作业终于开始。原油检验员们只能在取样检验、计量计算、管路巡查、制证出证等工作事项的间隙抽空借用油田终端上的微波线路及无线电终端给家里拨打问候电话，聊解无法与家人团聚的遗憾。17个小时后，2月16日，农历正月初一凌晨3点06分，6万余吨原油外输结束。凌晨6点，检验员完成全部提油检验工作，启程返回。
在浩渺无垠的中国南海上，蛇口局的检验员们在取样、检验、计量、出证的忙碌中迎接戊戌年的到来。
在货轮上的“品质”年
2月14日下午4点，蛇口局植检科工作人员易念做完粮食抽样计划。计划上标注着大年三十赤湾港即将靠泊一条满载美国大豆的大船。
提前做好抽样计划为第二天的登轮抽样检疫做准备，是蛇口局植检科查验粮食的传统。大年三十待大船一到港，易念与同事吴可嘉即刻准备进行散装粮食查验。安全帽、塑胶鞋、手套，他们轻车熟路地穿戴好这些装备，登上了轮船的舷梯。首层的查验、抽样有条不紊地进行，即使是寒风凌冽的天气，他们的额头也布满了细细密密的汗珠。待样品装好，他们从船舱里出来，把胶鞋脱掉一倒，大豆哗啦啦从鞋子里掉出来在甲板上堆成了一堆。对于该船的查验，这样的程序还有两次。2月16-17日，检验检疫人员顺利完成该船6.4万吨、货值逾2.7亿美元的大豆查验和抽取样。
脚踩黄大豆，头顶安全帽，检验检疫人员在保护自我安全、保障节日期间进口大宗粮食的平稳顺利通关中，度过了新年。
在邮轮母港的“安全”年
“没有动物检验检疫证的那批猪肉不允许通过！”大年初二，顶着凌冽的寒风，蛇口局邮轮业务科副科长张赟菲在码头进行物资查验。自从深圳开通了邮轮母港，越来越多人选择在邮轮上度过春节，张赟菲说：“保障邮轮上旅客的食品安全，让旅客们在海上过个好年，是我们的责任，可不能有一丝松懈。”当天，检验检疫人员共对“大西洋号”邮轮9大类、重2.45吨的供船食品进行卫生监督。在码头边吹了3个小时的海风，大家的鼻子冻得通红。
蛇口局旅检通道的林彩平大姐大年三十当天早早就来到岗位上，“今天肯定是高峰，检疫压力肯定加大，我得提前过来确认一下物资储备充分不充分。”已在口岸一线度过十几个春节的她告诉笔者。“哔哔哔……”离正式上班时间还有10分钟，入境旅检通道上的红外体温监测系统发出报警声，在现场值班的林彩平立即对引起报警的两名旅客进行体温复测，发现腋温都偏高。经过详细的流行病学调查和医学排查，两名旅客均伴有头痛等不适症状，且都从新加坡旅游返回。随即检验检疫人员采集入境者的鼻咽拭子样本以及血样送往保健中心检测。按要求处置完发热旅客后，林彩平再次提醒旅客：“出境旅行请注意健康，如果有不适症状请主动向检验检疫部门申报，也可以随时向我们咨询。”据统计，春节假期期间，蛇口邮轮中心出入境人员共9.2万人次，完成71.6吨的供船食品卫生检疫、排查，共发现有症状旅客67例。
未雨绸缪、兢兢业业，节日期间尤甚，这一直是检验检疫人对工作的态度。在凌冽的海风中，检验检疫人迎来了保障安全的新一年。
红彤彤的灯笼高高挂起，喜庆的春联刚刚贴好，挺拔的检验检疫制服也透露着喜气。蛇口口岸的检验检疫人坚守在国门第一线，用忠诚和智慧为春节增添了一份别样的“年味”。
